ضبط معمل لغش المواد الغذائية ومستحضرات التجميل بمنزل شعبي بالرياض
سوق الأسهم السعودية يغلق مرتفعًا بتداولات 6 مليارات ريال
التخصصات الصحية: بدء التقديم على برنامجي مساعد طبيب أسنان وفني نظارات
الائتمان المصرفي السعودي يسجّل نموًّا خلال عام بقيمة 345 مليار ريال
الضمان الصحي يوقع جزاءات على عدد من أصحاب العمل
الأسواق المالية تترقب تنصيب ترامب رئيسWا لـ أمريكا
تيك توك يكشف حقيقة بيع التطبيق لـ إيلون ماسك
موجة تغيير.. مقتطفات من خطاب ترامب قبل حفل التنصيب
نائب أمير مكة يرأس اجتماع لجنة الحج المركزية
ريف السعودية يُطلق مبادرة شتانا ريفي
-
20°
إن سيارة ستروين الجديدة “سي 4 كاكتوس” لا تعتبر سيارة صغيرة فحسب، بل هي دليل -يسير على إطارات- على توجه العلامة التجارية نحو سوق السيارات الأرخص مع سعي الشركة الأم بيجو ستروين للعودة للربحية.
ويتسم تصميم السيارة -التي أتيح للصحفيين قيادتها على سبيل التجربة الأسبوع الماضي مع بدء طرحها للبيع في أوروبا- بشيء من الغرابة إذ إن المقاعد الأمامية على هيئة مقعد طويل متصل (كنبة) بينما زودت الأبواب من الخارج بمصدات من البلاستيك صممتها باشف الألمانية.
وقال بيير مونفيريني مدير الإنتاج في ستروين عن الطراز الجديد في مؤتمر صحفي في أمستردام ” ليس من المفترض أن تكون سيارة للخاصة بل سيارة تناسب قطاعاً عريضاً”.
وأبرز ما يميز السيارة المصدات الواقية الغريبة التي طورتها باشف عملاق الكيماويات الألماني لمقاومة الخدوش والبقع والتعرض الطويل لأشعة الشمس.
وخلال فترة الركود الطويلة في أوروبا عانت مجموعة ستروين من ارتفاع التكلفة الأساسية للصناعة المحلية فضلاً عن قلة الطرز الاقتصادية لمواجهة منافسين مثل داتشيا دستر.
ويقل سعر السيارة (14 ألف يورو) عن سعر منافسين من الفئة المتوسطة مثل جولف من إنتاج فولكسفاجن وأوبل إسترا من إنتاج جنرال موتورز عند 17 ألف و200 يورو ولكنه أعلى من سعر دستر التي تباع مقابل 12 ألف يورو.
وتركز ستروين الإنتاج في شرق أوروبا وإسبانيا سعياً لمنافسة السيارات الاقتصادية. وتبلغ طاقة الإنتاج السنوية في مصنع مدريد 200 ألف سيارة.
تابعوا قناة المواطن على واتساب