تشكيل منتخب عمان لمواجهة الأخضر
الاتحاد في 2024.. بداية مخيبة وعودة قوية
فؤاد أنور: هذا ما ينقص الجيل الحالي مع الأخضر
“المراقبة العصبية” تنقذ حياة معتمرة يمنية من ورم في قاع الجمجمة بمكة
أصول الصناديق الاستثمارية العامة تتجاوز الـ 160 مليار ريال
إضافة خدمة الشحن mix 2 إلى ميناء الملك عبدالعزيز بالدمام
الصحفي أساسيًّا.. تشكيل السعودية لمواجهة عمان
من يحسم المواجهة الثالثة بين السعودية وعمان في الكويت؟
في قبضة الأمن.. عصابة الاحتيال والاعتداء والسلب بالرياض
سوق الأسهم السعودية يغلق على ارتفاع
-
19°
أوضحت وزارة النقل أن الانهيار الجزئي الذي وقع فجر اليوم للجسر الواقع على الطريق الفرعي المؤدي لمحطة ارامكو بمدينة الرياض المسمى بالثمامة والذي تم إنشاءه قبل أكثر من ثلاثين عاما ، حدث نتيجة انجراف للتربة في مجرى الوادي بسبب جريان المياه في الوادي مما أدى إلى حدوث عوامل جرف أسفل القاعدة رقم (2 ، 3) وبالتالي أدى ذلك إلى هبوط في القاعدة رقم (3) مما نجم عنه انهيار الفتحات رقم (2 و 3 و 4) من الجسر البالغ عدد فتحاته (13) فتحه ولم يكن هناك أي أضرار بشريه ولله الحمد .
وبين المتحدث باسم الوزارة أن السبب يكمن في تغيير معالم الوادي الناتج من استغلال البعض للمواد والتربة المتوفرة في الوادي وبالتالي أصبح منسوب مجرى الوادي قريب من منسوب القواعد إضافة إلى قوة جريان المياه في الوادي وأنه تم التنسيق مع الجهات ذات العلاقة لتنظيم وضع الحركة المرورية .
وأفاد المتحدث أنه في حال تم التأكد من سلامة بقية قواعد الجسر الأخرى ستتم إعادة إنشاء الجزء المتضرر مع مراعاة زيادة طول الفتحة لتصبح (30) متراً لضمان سرعة التنفيذ كما تم تعميد مقاول الصيانة في البدء بإزالة الأجزاء المتضررة تمهيدا لبدء العمل في الإنشاء .
تابعوا قناة المواطن على واتساب
البشري الجنوبي
مشاء الله علينا في هذا البلد من الوزير الي اضغر مدير لايمكن احد يتشجع ويعترف بالخطاء كل واحد عنده تفسير للمشاكل الي تخصه يعني محترفين كذب علئ ولي الامر والمواطن هل يعقل ويصدقهم المواطن وهو يراء الفساد عينك عينك علئ المكشوف من الشوارع الطرق تصريف السيول فشل المشاريع حتئ المطارات والجامعات ما سلمت منكم اتقو الله فينا وفي بلدكم الاجانب يضحكون علينا طبعا سعادتك ما تقابل العماله الموجوده ولاتسمع الضحك علينا
د مهدي ال سليمان
اولاً يجب سحب الإعتماد المهني لأي مهندس في وزارة النقل شارك في إعداد هذا التقرير لأنه لميثاق المهنة
ثانياً التبرير ب٣٠ سنة مرفوض فهذا يعني اننا سنزيل كل كبارينا بعد ٣٠ سنة والمعروف هندسياً ان الخرسانة تتماسك أكثر مع التقادم
ثالثاً الم يكن المصمم يعلم انه يصمم اساسات على وادي سيسيل يوماً من الأيام فكيف يتعذر المتحدث بسيلان الوادي
رابعاً لن يستطيع أحدٍ مراجعة تقرير فحص التربة الذي بناءً عليه تم التصميم لأنه لم يؤدى
أخيراً إن لم نعترف بأخطاءنا فلن نتطور وسيتكرر ماحدث